Transmisi dual clutch

Sebuah transmisi dual-clutch menawarkan fungsi dari dua gearbox manual dalam satu. Untuk memahami apa artinya ini, sangat membantu untuk meninjau bagaimana bekerja gearbox manual konvensional. Ketika sopir ingin berpindah dari satu gigi ke yang lain dalam mobil tongkat-pergeseran standar, dia menekan down pertama pedal kopling. Ini mengoperasikan kopling tunggal, yang memutus hubungan mesin dari gearbox dan mengganggu aliran daya ke transmisi. Kemudian sopir menggunakan pergeseran tongkat untuk memilih gigi baru, sebuah proses yang melibatkan memindahkan kerah roda bergigi dari satu gigi ke roda gigi dari ukuran yang berbeda. Perangkat disebut synchronizers cocok dengan roda gigi sebelum mereka terlibat untuk mencegah grinding. Setelah gigi baru bergerak, pengemudi akan membebaskan pedal kopling, yang menghubungkan ulang mesin untuk gearbox dan mengirimkan daya ke roda

Jadi, dalam transmisi manual konvensional, tidak ada aliran yang kontinu kekuasaan dari mesin ke roda. Sebaliknya, daya pengiriman perubahan dari pada ke pada saat perpindahan gigi, menyebabkan fenomena yang dikenal sebagai "shift shock" atau "mengganggu torsi." Untuk driver tidak terampil, hal ini bisa menyebabkan penumpang yang dilemparkan ke depan dan kembali lagi sebagai roda gigi yang berubah.

A dual-clutch gearbox, sebaliknya, menggunakan dua cengkeraman, tetapi tidak memiliki pedal kopling. elektronik yang canggih dan hidrolika mengontrol cengkeraman, seperti yang mereka lakukan pada transmisi otomatis standar. Dalam DCT, bagaimanapun, cengkeraman beroperasi secara independen. Satu kontrol kopling roda gigi aneh (pertama, ketiga, kelima dan sebaliknya), sementara yang lain bahkan mengontrol roda gigi (kedua, keempat dan keenam). Dengan pengaturan ini, gigi dapat diubah tanpa mengganggu aliran daya dari mesin ke transmisi. Berurutan, ia bekerja seperti ini:

Dual-clutch Transmisi Poros 

Sebuah poros transmisi dua bagian adalah jantung dari sebuah DCT. Tidak seperti gearbox manual konvensional, yang rumah semua roda gigi pada suatu poros input tunggal, DCT ini terbagi aneh dan bahkan gigi pada dua poros input. Bagaimana mungkin? Poros luar adalah cekung, membuat ruang untuk sebuah poros batin, yang bersarang di dalamnya. Batang berongga luar feed gigi kedua dan keempat, sedangkan poros feed dalam pertama, ketiga dan kelima.

Launch Control

Launch control is an electronic aid to assist drivers of both racing and street cars to accelerate from a standing start.

Popular automobiles with launch control include the BMW M series, certain marques of the Volkswagen Group with Direct-Shift Gearbox (most notably the Bugatti Veyron), Porsche 911 (sport++ mode), Panamera Turbo, and certain General Motors products. Mitsubishi also incorporated launch control into their Twin Clutch SST gearbox, on its "S-Sport" mode, but the mode is only available in the Evolution X MR and MR Touring (USDM). The Nissan GT-R has electronics to control launch but the company does not use the term "launch control" since some owners have equated the term with turning off the stability control to launch the car, which may void the warranty of the drivetrain. The current version of Nissan GT-R allows user to launch the car by turning the Traction Control to "R" mode.

https://youtu.be/mzZKPRTnjEQ

https://youtu.be/up59aokTBec

Principle
Launch control operates by using an electronic accelerator and a computer program. The software controls acceleration based on engine specifications to make the car accelerate smoothly and as fast as possible, avoiding spinning of the drive wheels, engine failure due to over-revving, and clutch and gearbox problems. In racing cars, this feature is only available at the start of the race, when the car is stationary in the starting grid. After the car is running at a certain speed, the software is disabled.

Purpose
Racing drivers have only a very short time at the start of a race in which to achieve competitive acceleration. High power delivery to the gearbox and driven wheels cannot easily be managed even by the most skilled drivers, even in high traction conditions.